UpdateTime：2022/5/5 15:27:16

根據 CLIVE Data Services 的數據，航空貨運業(yè)繼續受到一系列問(wèn)題的沖擊，導致 4 月份貨運量下降加劇。

Xeneta 擁有的數據提供商的最新數據顯示，繼3 月份下降 4.5%之后，4 月份航空貨運量同比下降 8% 。

與此同時(shí)，4 月份運力同比增長(cháng) 1%，導致全球動(dòng)態(tài)載客率下降 9 個(gè)百分點(diǎn)，將重量和空間都考慮在內，降至 62%。

然而，去年 4 月的載客率“異常高”，為 71%。

克萊夫說(shuō)，烏克蘭的沖突和新冠疫情的限制，以及不斷上漲的生活成本都對航空貨運產(chǎn)生了影響。

需求下降可能“因人員短缺影響機場(chǎng)處理服務(wù)和制造業(yè)生產(chǎn)而加劇”。

盡管貨運量和載客率有所下降，但 4 月份的空運率仍比去年同期增長(cháng)了 26%。

“較低的載客率和較高的費率背后的原因是地面上的瓶頸——這似乎不僅是由于世界各地機場(chǎng)處理貨物的人員短缺，而且嚴重缺乏卡車(chē)司機來(lái)運送貨物，但也因為低薪物流工作的人手短缺，”Xeneta 首席空運官 Niall van de Wouw 說(shuō)?！拔覀儸F在看到這個(gè)更大的主題影響著(zhù)整個(gè)供應鏈?！?

他補充說(shuō)，商店或在線(xiàn)商品短缺、某些產(chǎn)品的交貨時(shí)間更長(cháng)、運輸成本更高以及航班延誤和取消都是這些市場(chǎng)條件的后果。

“生活成本的上漲和消費者可支配收入的下降無(wú)疑是導致銷(xiāo)量放緩的其他原因?！?

展望未來(lái)，van de Wouw 表示，夏季重新推出客運服務(wù)也將開(kāi)始對市場(chǎng)產(chǎn)生影響。

例如，在跨大西洋航線(xiàn)上，載客率在一個(gè)月內下降了 12 個(gè)百分點(diǎn)。

克萊夫說(shuō)：“這是由于航空公司增加了夏季航班，北大西洋客運量大幅增加所致?！?

他說(shuō)，預計額外的客運航班也將“消除供需市場(chǎng)的一些熱量”，并可能導致費率下行壓力。

“在 3 月的最后一周，運力比前一周增加了 15%，”van de Wouw 說(shuō)?！翱臻g的顯著(zhù)增加加強了我們之前的預測，即北大西洋市場(chǎng)很可能是第一個(gè)恢復某種正常狀態(tài)的市場(chǎng)，因為這條航線(xiàn)的腹部容量比例很高。

“就動(dòng)態(tài)負載率而言，我們看到這種轉變開(kāi)始發(fā)生，因為我們從空運貨物的賣(mài)方市場(chǎng)轉向買(mǎi)方市場(chǎng)。然而，當地的問(wèn)題可能會(huì )推遲買(mǎi)方市場(chǎng)的時(shí)間?！?