UpdateTime：2025/1/17 2:18:23

巴杜福斯機場(chǎng)

Bardufoss Airport Bardufoss lufthavn
IATA: BDU ICAO: ENDU
概要
Airport type	Joint (public and military)
Operator	Avinor
Serves	Bardufoss, Malselv, Norway
Elevation AMSL	77 m / 253 ft
Coordinates	69°03′21″N 018°32′25″E
Website	avinor.no
地圖
BDU Location in Norway
跑道
Direction Length Surface m ft 10/28 2,443 8,015 Asphalt
統計數據 (2014)
Passengers 218,451 Aircraft movements 5,905 Cargo (tonnes) 62
Source:

巴杜福斯機場(chǎng)（挪威語(yǔ)：Bardufoss lufthavn；國際航空運輸協(xié)會(huì )：BDU；國際民航組織：ENDU）是位于挪威特羅姆斯郡馬爾塞爾夫市巴杜福斯的主要機場(chǎng)。該機場(chǎng)是挪威皇家空軍 (RNoAF) 巴杜福斯航空站的民用部分，由國有 Avinor 運營(yíng)。它由一條 2,443 米（8,015 英尺）長(cháng)的跑道和一條平行滑行道組成，2014 年共運送了 218,451 名乘客。挪威航空快線(xiàn) (Norwegian) 每天有三班波音 737 客機飛往奧斯陸。機場(chǎng)的服務(wù)區覆蓋特羅姆斯中部。

1938 年，挪威陸軍航空服務(wù)隊完成了該航空站的建設，二戰期間，他們和后來(lái)的德國空軍對該航空站進(jìn)行了擴建。民用航空運營(yíng)始于 1956 年，巴杜福斯和博多機場(chǎng)是挪威北部?jì)H有的陸地機場(chǎng)。服務(wù)最初由北歐航空系統 (SAS) 提供。巴杜福斯為特羅姆斯和奧弗滕提供服務(wù)，直到 1964 年特羅姆瑟機場(chǎng)和 1973 年哈爾斯塔/納爾維克機場(chǎng)開(kāi)放，埃文斯機場(chǎng)的服務(wù)人口減少了。布拉森斯 SAFE 于 1967 年開(kāi)始飛往巴杜福斯，新的抵達大廳于 1972 年開(kāi)放。挪威武裝部隊在 1992 年之前運營(yíng)自己的包機服務(wù)，此后這些服務(wù)與民用定期航班協(xié)調。 1999 年，Braathens 接管了奧斯陸航線(xiàn)，2004 年啟用了新航站樓，2008 年，挪威航空接管了奧斯陸航線(xiàn)。從 2020 年 2 月 1 日起，SAS 恢復了時(shí)隔 12 年的全年巴杜福斯航班，每天有三班往返奧斯陸的航班，與 SAS 和星空聯(lián)盟全球網(wǎng)絡(luò )相連。2023 年，挪威航空從 SAS 手中奪回了國防合同，此后，該航線(xiàn)改名為挪威航空。

歷史

1934 年，挪威陸軍航空服務(wù)隊將巴杜福斯選為緊急降落機場(chǎng)，并于 1935 年初開(kāi)始建設。1936 年中期，一片 200 x 200 米（660 x 660 英尺）的區域完工，并使用德哈維蘭虎蛾飛機進(jìn)行了測試。陸軍航空兵團決定擴建機場(chǎng)，修建了一條三角形的碎石跑道，長(cháng) 500 米，寬 400 米，寬 300 米（1,640 英尺，1,310 英尺，980 英尺），從 1938 年中期開(kāi)始投入使用。1939 年和 1940 年進(jìn)行了進(jìn)一步的擴建。在德國占領(lǐng)挪威期間，德國空軍將跑道擴建為 1,600 米，長(cháng) 80 米（5,250 英尺，260 英尺），第二條跑道長(cháng) 1,850 米，長(cháng) 90 米（6,070 英尺，300 英尺），建于 Fossmoen，但從未使用過(guò)。1945 年，該機場(chǎng)被 RNoAF 收回，并開(kāi)始使用 Andsvann 湖上的水上機場(chǎng)。 1952 年和 1953 年，跑道延長(cháng)至 2,500 米（8,200 英尺），由北大西洋公約組織資助。

1947 年，政府委員會(huì )發(fā)布了一份報告，建議制定一項國家民航計劃。它建議使用水上飛機在挪威北部飛行，但也指出了將現有軍用航空站升級為民用的可能性。1956 年開(kāi)始提供飛往巴杜福斯的定期航班，SAS 將其服務(wù)從奧斯陸機場(chǎng)、福內布經(jīng)特隆赫姆機場(chǎng)、瓦爾內斯延伸到博多機場(chǎng)再到巴杜福斯。巴杜福斯最初的航站樓是從航空站租用的半個(gè)機庫。巴杜福斯是博多以北唯一的陸地機場(chǎng)，其服務(wù)范圍包括特羅姆瑟、哈爾斯塔和納爾維克等城鎮。前往納爾維克的旅行時(shí)間為 3 小時(shí)，哈爾斯塔距離 6 小時(shí)，特羅姆瑟距離 140 公里（87 英里）。沿海水上飛機航線(xiàn)也為這些城鎮提供服務(wù)，但該航線(xiàn)僅在夏季運營(yíng)。威德羅開(kāi)通了從水上機場(chǎng)到特羅姆瑟、阿爾塔和哈默菲斯特的水上飛機航線(xiàn)。這條航線(xiàn)一直持續到 1963 年。

跑道

SAS 每周三次從巴杜福斯和博多飛往奧斯陸，1964 年增加了安多亞機場(chǎng)和安德內斯，使用 Convair Metropolitan。1962 年開(kāi)設了新航站樓。1963 年，芬馬克開(kāi)設了三座機場(chǎng)，分別是阿爾塔機場(chǎng)、拉克塞爾夫機場(chǎng)、巴納克機場(chǎng)和希爾克內斯機場(chǎng)、霍伊布克特莫恩，從巴杜福斯出發(fā)的服務(wù)延伸到了這些城鎮。特羅姆瑟機場(chǎng)于次年開(kāi)放，減少了飛往巴杜福斯的航班數量。SAS 于 1963 年首次使用 Sud Aviation Caravelle 飛往巴杜福斯，并于 1965 年引入了道格拉斯 DC-7。

從 1964 年起，挪威武裝部隊通過(guò)包機組織了自己的航班。 1967 年，Braathens SAFE 獲準將其西海岸航線(xiàn)從卑爾根延伸至特隆赫姆，再延伸至博多、特羅姆瑟和巴杜福斯。1971 年，Wideroe 接管了 SAS 在博多、特羅姆瑟、安德內斯和巴杜福斯之間的部分航班。1972 年，航站樓擴建，新建了一個(gè)到達大廳。1982 年，SAS 在奧斯陸至博多、巴杜福斯和特羅姆瑟的航線(xiàn)上引入了一架貨運飛機，由 Fred. Olsen Airtransport 運營(yíng)，采用洛克希德 L-188 Electra 飛機。這條航線(xiàn)無(wú)利可圖，于 1989 年停飛。該機場(chǎng)一直被列為國際機場(chǎng)，直到 1985 年。1988 年，航站樓內開(kāi)設了一家新自助餐廳。1990 年，該機場(chǎng)共接待了 85,300 名乘客。

挪威航空學(xué)院于 1992 年在巴杜福斯機場(chǎng)成立，是世界上最北端的飛行學(xué)校。它之所以選擇這座機場(chǎng)，是因為這里的天氣和地形惡劣，而且商業(yè)航空的飛機起降很少。從 1976 年開(kāi)始，人們就開(kāi)始討論使用軍用包機的問(wèn)題。雖然軍用包機對軍方來(lái)說(shuō)具有成本效益，但將其與民用航線(xiàn)合并將增加定期航班的乘客量，從而增加航班頻率和飛機規模。1992 年 10 月，協(xié)調航班開(kāi)始實(shí)施，SAS 每周提供三班飛往奧斯陸的航班。 1993 年 9 月，耗資 5500 萬(wàn)挪威克朗的新控制塔竣工。新航站樓的規劃始于民用和軍用航班的協(xié)調，這最初導致舊的民用航站樓被關(guān)閉。早期的提議是建造一個(gè)新的到達大廳，并將前軍用航站樓保留為出發(fā)大廳。1997 年，機場(chǎng)接待了 142,100 名乘客。

武裝部隊與 Braathens 簽署了一項協(xié)議，導致該航空公司從 1999 年 1 月 1 日起接管每周三班的奧斯陸航班。2000 年，機場(chǎng)的客流量暫時(shí)達到 190,000 人次，主要是因為軍事活動(dòng)增加。2003 年，這一數字下降到 150,000 人次。新航站樓于 2004 年 1 月 16 日開(kāi)放，耗資 585 萬(wàn)挪威克朗。建設耗時(shí)四個(gè)月，總承包商 Thor Olsen 在沒(méi)有盈利的情況下建造了航站樓。舊航站樓被免費拆除。 SAS 和 Braathens 于 2004 年合并，成立了 SAS Braathens。特羅姆瑟競標 2018 年冬季奧運會(huì )，并于 2007 年公布了申請，建議將巴杜福斯機場(chǎng)作為該活動(dòng)的備用機場(chǎng)，并將作為二級機場(chǎng)。

挪威航空于 2008 年贏(yíng)得了軍事航空運輸服務(wù)的招標，該航空公司開(kāi)始從巴杜福斯飛往奧斯陸，而 SAS 終止了該服務(wù)。挪威航空發(fā)布了地面服務(wù)招標，結果 Roros Flyservice 擊敗了現任 SAS 地面服務(wù)公司。這導致了一場(chǎng)法庭案件，該訴訟被認定為轉讓?zhuān)⑵仁?Roros Flyservice 支付與 SAS 相同的工資。Roros Flyservice 將業(yè)務(wù)分拆為子公司 Bardufoss Flyservice，后者最終破產(chǎn)。北歐航空于 2010 年至 2012 年每年夏季開(kāi)通從巴杜福斯到奧斯陸的夏季航線(xiàn)。挪威航空從 2011 年開(kāi)始在其每日奧斯陸航班之一中途降落博多。國防部于 2012 年 1 月決定建造一個(gè)新的消防站。預計耗資 5000 萬(wàn)至 1 億挪威克朗，計劃于 2014 年完工。

設施

英國皇家空軍萊納姆基地的洛克希德 C-130 大力神運輸機在巴杜福斯

機場(chǎng)跑道呈 10-28 字形（大致東西向），瀝青路面長(cháng) 2,443 米，寬 45 米（8,015 英尺 × 148 英尺）。機場(chǎng)海拔 77 米（253 英尺）。SAS Select Service Partner 在航站樓經(jīng)營(yíng)一家咖啡館。Cominor 經(jīng)營(yíng)三條機場(chǎng)巴士路線(xiàn)——一條前往 Sorreisa、Finnsnes 和 Silsand；一條前往 Setermoen，一條前往 Maukstadmoen。機場(chǎng)有 235 個(gè)付費停車(chē)位；還提供出租車(chē)和汽車(chē)租賃服務(wù)。

巴杜福斯機場(chǎng)位于挪威皇家空軍巴杜福斯空軍站內。該空軍站占地 237 公頃（590 英畝），是 337 和 339 中隊的基地。前者與海岸警衛隊合作運營(yíng) Westland Lynx，后者運營(yíng) Bell 412，主要為挪威陸軍提供支持。巴杜福斯空軍站是該縣最大的直升機基地，也是空軍航空學(xué)校的所在地。自 1970 年代以來(lái)，盟軍一直將巴杜福斯用作戰斗機訓練場(chǎng)。學(xué)校、中隊和空軍站共同組織為第 139 航空聯(lián)隊的一部分。馬爾塞爾夫市和巴爾杜市是陸軍北方旅大部分駐地。

航空公司和目的地

北歐航空波音 737 客機從巴杜福斯機場(chǎng)起飛

挪威航空快運公司是唯一一家為該機場(chǎng)提供定期航班的航空公司，每天有三班航班飛往奧斯陸加勒穆恩機場(chǎng)。挪威武裝部隊是該機場(chǎng)最大的旅行購買(mǎi)者，運營(yíng)基于雙方簽訂的合同，因此有定期航班。2013 年，該機場(chǎng)共處理了 207,650 名乘客、5,279 架飛機起降和 56 噸貨物。

航空公司	目的地
Norwegian Air Shuttle	Oslo

事故和事件

1994 年 11 月 3 日，北歐航空 347 航班，一架由北歐航空運營(yíng)的麥克唐納道格拉斯 MD-82 客機在飛往博多機場(chǎng)和奧斯陸機場(chǎng)福內布途中被哈里斯·凱克劫持。這名居住在挪威的波斯尼亞人要求挪威當局幫助制止波斯尼亞戰爭在他的祖國造成的人道主義苦難。事件中 6 名機組人員和 122 名乘客無(wú)人受傷，七小時(shí)后，機上人員在奧斯陸加勒穆恩機場(chǎng)投降。